1首次爆炸。

　　1.1爆炸的基本情況。

　　首次爆炸時間是2009年12月5日20：10左右，當時4臺發生爐（<A href="" 2011518135839.html? 20115 news Html www.51mql.org http: _xhe_href="">爐處理尾氣除塵）供16臺L型高壓機生產，半水煤氣流量約17500m3 /h.爆炸后，在現場發現：廢鍋進口φ1200mm煤氣總管及廢鍋鍋體（4960×2088×1905）所有防爆板均炸開，廢鍋頂板掀開，周邊凸起并嚴重變形，廢鍋支柱彎曲，外部保溫全部脫落。

　　1.2爆炸的原因分析及處理措施。

　　首先分析這次爆炸是一起化學爆炸。因為物理爆炸沒有這么強烈，也沒有引起物理爆炸的原因。而引起化學爆炸的可燃物，助燃物及著火點三個因素在該工段都具備，只是生產中嚴格將可燃物和助燃物（空氣）隔絕而已。爆炸雖發生在廢鍋，但引起爆炸的原因還是煤氣發生爐的工藝及設備的問題。因此，必須從發生爐入手。化肥廠制取半水煤氣是間歇式制氣過程，即一個制氣循環必須經過五個階段，分別是吹風，上吹制氣，下吹制氣，二次上吹，空氣吹凈階段。吹風階段的作用是利用空氣鼓風機送來的空氣，經過吹風閥，從發生爐爐底送入，由下往上，經過熾熱的炭層，空氣中的氧與碳反應，生成CO，CO2等氣體，產生的熱量積蓄在炭層中，供下階段制氣用，氣體從爐頂上行管出，經除塵后放空，或送吹風氣燃燒爐燃燒。上吹階段的作用是送入蒸汽，蒸汽從發生爐爐底進入，由下往上，與熾熱的炭反應，生成CO和H2，從爐頂上行管排出，除塵后，經上行閥，煤氣總管到廢熱鍋爐，再經洗氣塔降溫后送大氣柜。下吹階段是送入蒸汽，由上往下，產生的水煤氣從爐底下行管排出，經過下行閥，煤氣總管，廢熱鍋爐，洗氣塔后送入大氣柜。二次上吹階段，吹入蒸汽，吹凈爐下的水煤氣，這主要是為下階段吹入空氣作好安全措施，防止空氣與下行煤氣作用發生爆炸。空氣吹凈階段，產生的空氣煤氣不放空，而是與上行管內，設備內，煤氣總管的水煤氣一起送入大氣柜，增加半水煤氣的含氮量。各個階段均由微機及液壓閥門控制，油壓在4.5～5.5Mpa.這次爆炸，從爆炸的破壞程度分析，必然是大量空氣與水煤氣接觸產生大爆炸，絕不是吹風閥內漏空氣引起的，而是吹風閥該關未關，大量空氣入爐，與下吹階段產生的水煤氣接觸，產生爆炸。究竟是哪臺爐即哪臺爐在爆炸時處于下吹階段所以查出下吹階段的爐子，是爆炸原因分析及處理措施的關鍵。因為下吹時，下行閥是打開的，若吹風閥未關，那么空氣與下吹時產生的水煤氣混合就會發生爆炸，一旦爆炸，廢熱鍋爐必將遭到破壞。

　　我們查找當班的4臺發生爐運行順序，確定是2#爐處于下吹階段，再經現場仔細檢查，發現2#爐吹風閥閥后防爆板已擊穿，而其他爐吹風閥閥后防爆板完好。證明分析正確。

　　是什么原因引起2#爐吹風閥應關未關呢分析認為主要有如下幾個方面的原因。

　　①閥門油壓缸皮碗爛；②閥站電磁閥故障或損壞；③電磁閥線圈沒電或微機因素；④2#爐油路中有固體小顆粒。

　　通過逐項檢查，排除了①，③項原因，檢查電磁閥本身沒問題，但油路中有固體小顆粒卡死在電磁閥閥芯與閥座之間，使油路中的油無法到達液壓閥，引起閥門應關未關。所以④是造成這次爆炸的主要原因。

　　采取措施如下。

　　①卸下高壓油，清洗吹除油路，清凈油箱；②更換高壓油，三級過濾；③加強防范措施：各吹風閥安裝閥位檢測器和報警裝置，并把檢測訊號引到操作臺，一旦發現吹風閥應關未關時，及時采取措施，防止事故再次發生。

　　2第二次爆炸。

　　2.1爆炸的基本情況。

　　首次爆炸，通過日夜檢修后，于12月7日上午檢修完畢，12月7日下午順利開車并一直運行。12月8日上午，因合成催化劑升溫，全廠又臨時停車。造氣工段想利用這次短時間停機會，處理3#爐檢修閥，此閥與廢鍋連通（中間沒有檢修水封）。檢修時，把Dg500閥閥板吊起后，由于沒有備件，到倉庫找備件，由此拖長了時間，10時左右，廢鍋再次發生爆炸，破壞程度基本與第一次相同，且廢鍋頂部加強筋20#槽鋼飛出60m以外。

　　2.2爆炸原因及處理。

　　這次爆炸原因是一次違章作業。由于倉促檢修，系統沒有置換。當把閥門閥板吊起后，沒有備件，拖長了檢修時間。由于上次搶修后的φ1200mm煤氣總管及廢鍋外部都沒有來得及保溫，導致溫度下降，形成負壓，吊起閥板后，閥座未密封，大量空氣進入，達到爆炸濃度，引起爆炸。

　　采取措施是：安全停車后，將大氣柜進，出口水封加水封死；將洗氣塔煤氣進口水封封死，水封頂部的入孔打開，洗氣塔常加水常排水；煤氣爐煙囪閥打開，煤氣爐爐口點火；用蒸汽置換煤氣總管和廢鍋，把管道內半水煤氣排凈，將爆炸待檢修系統與煤氣系統隔絕，取樣分析合格后，辦證確認。

　　3結果。

　　通過兩次爆炸事故的處理，我們吸取了教訓，加強了設備的維護，管理和監測工作；同時，檢修時一定要按規程操作。重新開車后，再沒有出現吹風閥應關未關現象，生產一直正常。