通過對原制造廠爐膛計算的校核，發現鍋爐廠爐膛出口煙溫設計計算值偏高（原設計1149℃，校核計算為1079℃左右）。爐膛出口過量空氣系數對主、再汽溫有如下影響：一是它可增加煙氣量，改變輻射與對流熱量分配，使過熱器、再熱器等對流特性的受熱面吸收熱量份額增加，使蒸發面吸熱份額減少，這對提高汽溫有利；二是通過一定范圍內提高爐膛出口過量空氣系數可提高理論燃燒溫度，可提高爐膛出口煙溫，對提高汽溫也有利。試驗表明，空預器漏風率高達35%（原設計漏風率為12%），導致引風機出力不足，滿負荷時爐膛出口過量空氣系數只能達到1.1左右。經計算，燃用“運行煤種二”設計參數條件下，把爐膛出口過量空氣系數從1.1提高到1.25，煙溫可增加14℃。

　　試驗表明，多投用一套制粉系統能夠提高主、再熱汽溫10～15℃。制粉系統對汽溫的影響主要有以下方面：一是三次風攜帶相當量的煤粉從噴燃器上部進入爐膛，有助于提高爐膛出口煙溫；二是排粉機啟動后，減小了送風機出口阻力，有助于減少空預器漏風，吸風機不作調整（開足）有助于氧量的提高，從而提高尾部流速。針對目前燃用劣質煙煤較多、汽溫偏低的情況，應適當推遲著火和燃燒過程，以提高燃燒中心（經計算，燃燒中心提高1m，按“運行煤種二”可提高爐膛出口煙溫約20℃）。在11號爐上采取的束腰型配風方式（即上、下層二次風全開，中間各層二次風適當關小），對提高汽溫起了積極的作用，采取這種配風方式，有一定的效果。但在12號爐初步的調整試驗中發現，效果不是很明顯，主要原因是二次小風門操作性能差。由于二次風門設備存在一些問題，有的風門集控室無法操作，影響了通過調整提高汽溫的可能性。

　　目前該爐因煤種變化導致煙溫降低約60℃，爐膛出口過量空氣系數只能達到1.1，導致爐膛出口煙溫降低約14℃，原設計偏高70℃，實際運行爐膛出口煙溫總計降低144℃，這是造成主、再汽溫偏低的根本原因。同時，過量空氣系數偏小導致對流傳熱減弱也是一個重要原因。對策與改造方案通過試驗研究與理論分析，提高主、再汽溫有兩種途徑：一是增加過熱器、再熱器受熱面；二是設法提高爐膛出口煙溫，使高過、高再達到設計吸熱量。計算分析表明，該爐增加受熱面較難實現。如考慮增加低溫段受熱面，則只能利用第一轉向室的空間，但熱力計算結果及同類型機組的改造經驗表明，轉向室區域對流傳熱效率很低，為了達到提高20℃汽溫的目的，需大量增加受熱面，對受熱面布置、支吊等都帶來很大的問題，且投資較大，施工困難。如增加高溫受熱面，在高過、高再上每屏增加一管圈，由于高過、高再的傳熱溫壓較大，增加少量的受熱面可帶來較明顯的效果。但由于設計上的原因，高溫受熱面結構偏差過大，同屏各管圈熱偏差很大，電廠采取措施，經多次治理才取得一定效果。如果增加管圈數，勢必引起同屏管內流量重新分配，加劇受熱面的不安全因素，且需在集箱上開孔，施工難度較大，不宜采用。

(完)